Řidiče dodávek čeká osud kamioňáků. U přeshraničních cest zavádí Brusel tachografy a povinné přestávky

Evropská unie od léta výrazně zpřísní pravidla pro část dodávek po vzoru kamionové dopravy. Od 1. července 2026 budou muset mít dodávky o hmotnosti od 2,5 do 3,5 tuny v mezinárodní komerční dopravě povinně instalovaný chytrý tachograf 2. generace a řidiči budou muset dodržovat povinné pauzy. Změna vychází z evropského Balíčku mobility a podle dopravců hrozí zdražení doručovatelů i administrativní zátěž pro menší firmy. Ministerstvo dopravy ČR naopak tvrdí, že cílem je bezpečnost a férovější podmínky na trhu.

Nová povinnost vybavit dodávku tachografem se týká pouze mezinárodní přepravy a dodávek registrovaných v EU. Netýká se to běžných občanů ani podnikatelů, kteří používají dodávku v rámci vnitrostátní dopravy. Kdo používá dodávku jen po České republice, tachograf řešit nemusí. Stejně tak se pravidla nevztahují na běžné řemeslníky nebo živnostníky, kteří vozidlem převážejí vlastní nářadí či materiál a neposkytují přepravu za úplatu. Výjimku mají také soukromé cesty, například rodiny vyrážející obytnou dodávkou na dovolenou.

Povinnost však dopadne na tisíce menších dopravců, kteří dnes rozvážejí zboží po Evropě právě lehkými dodávkami. Typickým příkladem je česká firma vozící zásilky do Německa nebo Rakouska. Právě tento segment byl dosud mimo nejpřísnější evropská pravidla, což se nyní mění. Kritici navíc upozorňují, že přísná pravidla se nevztahují na část dopravců ze zemí mimo Evropskou unii, například z Ukrajiny, Srbska nebo Turecka.

Pro dopravce, kteří do nové povinnosti spadnou, to znamená nejen instalaci tachografu, ale také dodržování pravidel doby řízení a odpočinku, používání karty řidiče a archivaci dat. Podle některých firem to přinese vyšší náklady a může to ovlivnit menší podnikatele, kteří jezdí do zahraničí jen příležitostně.

Podle Evropské unie je cílem zabránit obcházení pravidel, kdy firmy místo kamionů využívaly menší dodávky bez tachografů a bez povinných přestávek řidičů. Novinka má také zvýšit bezpečnost na silnicích. Řidiči dodávek totiž dosud mohli jezdit prakticky bez omezení pracovní doby. Nově budou muset dodržovat podobný režim jako kamiony – maximálně devět hodin řízení denně, povinné přestávky a minimálně jedenáctihodinový odpočinek.

Dopravci ale upozorňují, že změna může tvrdě dopadnout hlavně na malé firmy. Samotný chytrý tachograf 2. generace stojí kolem 20 tisíc korun, další desítky tisíc pak spolknou montáž, kalibrace, software a archivace dat. Celkové náklady na jedno vozidlo se podle některých odhadů mohou vyšplhat až k 60 nebo 70 tisícům korun.

Kontroly budou navíc výrazně přísnější než dosud. Chytrý tachograf druhé generace automaticky zaznamenává překročení hranic, polohu vozidla, místa nakládky a vykládky, dobu jízdy a umožňuje i dálkovou kontrolu bez zastavení auta. Policie nebo inspektoři tak mohou během jízdy zjistit, zda vozidlo zařízení má a zda funguje správně a v krajním případě může být vozidlo odstaveno z provozu. Podle oborového serveru Autojournal.cz se pokuta v Německu může vyšplhat na zhruba 36 tisíc korun, Nizozemsko a Španělsko mluví o 97 tisících a v Česku hrozí pokuta až 350 tisíc korun.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Brusel plánuje přísnější a rozsáhlejší STK. Technická kontrola může zdražit o stovky korun

Ministerstvo dopravy ale odmítá, že by šlo o útok na malé podnikatele. Tvrdí, že Česká republika během vyjednávání prosadila řadu výjimek a zmírnění dopadů. „Nová povinnost zamezí obcházení pravidel tím, že dopravce větší náklad rozdělí do menších dodávek, které v mezinárodní přepravě nemusí dodržovat pravidla pro těžká vozidla. Zvýší bezpečnost a ochranu řidičů, včetně kontroly jejich pracovní doby a odpočinku,“ uvádí resort Ivana Bednárika.