Tunelem Blanka nově projíždí autobusová linka. Spojuje Dejvice s Čimicemi

Pražským tunelem Blanka od dnešního rána poprvé projíždí autobusy MHD. Více než dekádu zvažované zavedení autobusové linky odkládaly především nedostatek řidičů dopravního podniku (DPP) a obavy z toho, že by autobusy v tunelu nabíraly výrazná zpoždění a komplikovaly automobilovou dopravu. Nyní došlo k zavedení opatření, která těmto problémům mají bránit. Novinářům to při spuštění linky řekli zástupci vedení města a organizace Ropid, která organizuje pražskou veřejnou dopravu. Podle náměstka Ropidu se u nicméně u linky 145, která tunelem projíždí, i tak dají především v pracovních dnech očekávat zpoždění, byť podle něj zřejmě spíše mírnější. Linka, jíž se přezdívá „tunelbus“, ode dneška propojuje Dejvice s Čimicemi.

Linka začíná v zastávce Sídliště Čimice, kde v úseku po Kobyliské náměstí nahradila autobusy linky 152. Dále pokračuje ulicemi Nad Šutkou a po tramvajovém pásu v Zenklově ulici do zastávky Okrouhlická. Odtud sjíždí do ulice V Holešovičkách a přes Novou Povltavskou vjíždí do Blanky. Z tunelu vyjíždí na Letné a pokračuje přes Hradčanskou na Vítězné náměstí.

Právě průjezdnost Blankou byla jedním z hlavních problémů, které zavedení linky v minulosti komplikovaly. O zavedení přímého autobusového spojení Prahy 6 s Prahou 8 se přitom v metropoli mluví minimálně právě od spuštění Blanky v roce 2015. Podle náměstka primátora Jaromíra Beránka (Piráti) se nyní situace ohledně souvisejících praktických a technických problémů změnila. A to nejen díky většímu počtu řidičů DPP, ale také díky novým možnostem a systémům řízení dopravy.

„To nám umožnilo udělat soubor preferenčních opatření, která zajistí to, aby linka projela i při běžící regulaci na vjezdu do tunelu,“ řekl náměstek. „To, jak byla preferenční opatření připravena, současně přesvědčilo i spoustu subjektů, které tomu do té doby tolik nevěřily, protože vznikala ne na úkor automobilové dopravy,“ dodal náměstek ředitele Ropid Martin Šubrt.

Opatření zahrnují vyhrazené jízdní pruhy, využití tramvajových kolejí i změny značení a světelné signalizace. Například při nájezdu z Dejvic autobus přejede na tramvajové těleso a do tunelu vjede bez čekání na křižovatce. V opačném směru může díky vyhrazenému pruhu přijet přímo k semaforu, kde upravené značení umožní autobusu předjet čekající automobily. Některé semafory navíc autobusy zachytí pomocí čidel a mohou jim například prodloužit zelenou.

První spoje dnes podle Šubrta jezdí načas. To však podle něj souvisí také s víkendovým a prázdninovým provozem. V pracovní dny Ropid očekává zpoždění, jehož rozsah bude teprve možné ověřit v běžném provozu. „Lince byla věnováno tolik péče, jako žádné jiné v Praze. Má tolik preferenčních opatření, že pokud zpoždění okolních linek bude třeba 30 minut, tak si myslím, že my se můžeme pohybovat kolem deseti,“ míní Jiří Štěpán z Ropid, který měl zhruba rok a tři čtvrtě trvající přípravu linky na starosti.

Linka 145 bude jezdit přibližně od 5:00 do 23:00. Důvodem omezení nočního provozu jsou podle Štěpána častější menší uzavírky a dopravní omezení v Blance, kvůli nimž by nebylo možné spolehlivě zajistit průjezd autobusů. Po 23:00 proto linka zůstane pouze v úseku mezi Kobylisy a Čimicemi. V Čimicích končí kvůli tomu, že z uvažovaných variant je tam jediné obratiště s dostatečnou kapacitou.

Provoz linky bude zatím zkušební a potrvá rok. Během něj může Praha jednotlivá preferenční opatření podle zkušeností z provozu upravovat.

V budoucnu by se autobusové spojení mohlo rozšířit také do Strahovského tunelu a propojit Dejvice se Smíchovem. To ale podle Beránka nebude možné před plánovanou modernizací tunelu. Ta má podle něj přijít zřejmě až po dokončení severozápadní části Pražského okruhu. „Odhaduji, že ji Praha spustí někdy v roce 2032 nebo 2033,“ řekl náměstek.