Čínské automobilky drtí evropský trh. BYD staví v Maďarsku, SAIC plánuje investovat v přístavu NATO

Čínský drak zarývá drápy napříč evropským kontinentem. Tamní automobilka BYD dokončuje stavbu první továrny v Maďarsku, zatímco konkurenční SAIC dokončil zkušební provoz terminálu ve španělském přístavu Ferrol, kde se nachází klíčová základna národního námořnictva a lodě sloužící v řadách NATO. Číňané s sebou přináší i výrobní model, který může být opravdu smrtící pro evropský automotive. Tajné služby zároveň varují, že budoucí výstavba továrny v přístavu může sloužit i jako krytí pro tajné sledování lodí a ponorek NATO.

BYD dokončuje stavbu továrny v maďarském Szegedu nedaleko hranic se Srbskem a Rumunskem. Viceprezidentka automobilky Stella Li už dříve oznámila, že by výroba mohla začít už ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku. BYD zároveň hledá místo pro svůj druhý evropský závod a nevylučuje, že převezme některou z již existujících a nevyužívaných továren tradičních výrobců. Například automobilka Stellantis se nechala slyšet, že by část svých méně využívaných továren mohla pronajmout čínským automobilkám.

V roce 2024 se mluvilo o tom, že druhá automobilka BYD vyroste v Turecku. To už je ale minulostí a druhý závod má vyrůst v zemích evropského jihu s tím, že nejvíce se mluví o Španělsku, píše německý deník Bild.

Ten se zamýšlí nad tím, že při čínské automobilové expanzi do Evropy nemusí jít jen o samotné ovládnutí trhu s auty. Ale může jít o přenesení samotného čínského modelu, tedy o dlouhé směny, nízké mzdy a budování továrních měst. To nastoluje otázku, zda nejen německá automobilová pracovní místa v tomto systému přežijí.

A právě do zmíněného Španělska chce zapustit své drápy další čínský automobilový gigant SAIC. Ten ukončil vykládku více než 700 vozidel a zkušební provoz v přístavním městě Ferrol v Galicii, kde má v budoucnu vyrůst samostatná továrna. Předseda tamního regionu Alfonso Rueda očekává velké investice ve výši zhruba 200 milionů eur a upevnění silnější pozice Galicie jakožto automobilové velmoci v Evropě.

Přístavní město na severozápadu Španělska si pochvaluje i viceprezident SAIC Wu Ping. Podle něho se město stane „novým výchozím bodem pro propojení Asie a Evropy“, píše server Euractiv.

Tento krok ale vyvolává i obavy. Španělský přístav totiž slouží i jako klíčové velitelství španělského námořnictva a je zde i národní loděnice Navantia. A to by mohl být problém, jelikož jeden ze dvou plánovaných továrních komplexů SAIC by se měl nacházet nedaleko přístupového bodu, kterým z přístavu vyplouvají španělská vojenská plavidla, včetně pěti fregat F-100 pravidelně se účastnících operací NATO.

Expert na bezpečnost přístavů Alberto Camarero Orive se domnívá, že umístění čínských investic do vysoce citlivé strategické oblasti by mohlo z bezpečnostního hlediska potenciálně proměnit přístavní terminál v „bod zranitelnosti“. Na tom se shodují i národní zpravodajské služby s tím, že například Francie nebo Spojené království by něco takového nikdy nepovolily. „Využívání námořní základny Ferrol a sledování pohybů lodí NATO je pro Čínu zajímavé, zejména pokud jde o méně detekovatelné pohyby ponorek nebo špionážních lodí,“ varují tajné služby.