Již během září snížíme návrh rozpočtu pod 389 miliard, věří Pikora. Pro Babiše má 22 bodů

Motoristé sobě chtějí ještě během září stlačit schodek státního rozpočtu na rok 2027 pod ministerstvem navržených 389 miliard korun. Předseda sněmovního rozpočtového výboru Vladimír Pikora (AUTO) Echu řekl, že současný návrh je pro stranu „velmi problematický“ a že s jeho výší rozhodně není spokojena. Motoristé chtějí ještě tento týden představit premiérovi Andreji Babišovi (ANO) vlastní návrhy úspor v řádu vyšších desítek miliard korun. Pikora už začátkem týdne naznačil, že Motoristé chtějí při vyjednávání využít svou sílu ve Sněmovně, když připomněl, že premiér jejich hlasy pro schválení rozpočtu potřebuje. Ministr sportu Boris Šťastný, šéf poslaneckého klubu strany, ovšem v úterý uvedl, že partaj rozpočet v konečném důsledku musí podpořit.

„Jsem přesvědčen, že se vláda během září dostane k nižšímu než navrženému deficitu,“ uvedl Pikora pro Echo. Se šéfem vlády chtějí Motoristé jednat o úsporách ještě tento týden. Zároveň podle něj musí kabinet urychlit strukturální reformy, například ve zdravotnictví, aby mohl schodek výrazněji klesnout také v roce 2028. Pikora Echu napsal, že má připravených 22 návrhů, které by mohly v příštích letech přinést úspory „až 80 miliard korun ročně“, respektive „vyšší desítky miliard potenciálních úspor“, které lze realizovat. Nyní jejich přesný obsah zveřejnit nechce s tím, že mají být nejprve představeny premiérovi.

Předseda Motoristů Petr Macinka v úterý rovněž uvedl, že navržených 389 miliard nepovažuje za konečný stav a že věří v nižší výsledný schodek. Jednat s Babišem má strana ve čtvrtek, v pondělí pak proběhne koaliční rada i s třetím koaličním subjektem – hnutím SPD. Jeho šéf Tomio Okamura již avizoval, že není s výší deficitu spokojen a že hodlá záležitost projednat v pondělí též na zasedání svého poslaneckého klubu. Oproti minulému týdnu jde u Motoristů sobě o viditelně tvrdší pozici. Macinka totiž ještě ve středu minulý týden ve sněmovně připouštěl, že rozpočet na rok 2027 je pro Motoristy problém, ale „nedá se nic dělat“. Strukturálními reformami chtěl podmiňovat především rozpočty následující.

Recept na úspory?

Kde konkrétně chtějí Motoristé škrtat, zatím neříkají. Pikora ale už v minulosti zpochybňoval rozsah některých výdajů dopravní infrastruktury, hovořil o možnosti posunout část železničních investic, omezovat provoz státu či dotační výdaje a otevíral také otázku národního spolufinancování projektů z evropských fondů. Pikora se přitom v minulosti neomezoval pouze na výdajové škrty a připouštěl také hledání nových příjmů. Pro Echo například v červnu podpořil zavedení spotřební daně na tiché víno. „Pro některé lidi z Moravy je zdanění tichého vína nepřijatelné. Rozpočet to ale potřebuje. Já osobně jsem pro zdanění,“ uvedl tehdy. Dostal se tím do rozporu s předsedou Motoristů Petrem Macinkou, který si zavedení daně neuměl představit a Pikoru s nadsázkou označil za „vydřiducha“. Motoristé přitom před volbami zdanění tichého vína odmítali a podobný závazek obsahuje i vládní program. A jeho zdanění v následujících letech odmítá i ministryně financí Alena Schillerová (ANO).

Pikora už v pondělí na CNN Prima News naznačil, že Motoristé chtějí při vyjednávání využít i svou sílu ve Sněmovně. „Když premiér řekne ne, tak se bude dál jednat. Potřebuje nás, aby měl rozpočet,“ uvedl s tím, že strana bude Babiše při přípravě rozpočtu dál „hlídat“. Úplné zablokování „zákona roku“, tedy návrhu rozpočtu, který odráží priority koalice, by ale logicky vedlo ke koaliční krizi a případnému pádu vlády, což je v tomto případě ovšem velmi nepravděpodobné. Pikora ovšem tvrdší škrty avizoval už před nástupem vlády. Loni v prosinci říkal, že právě rok 2027 má být obdobím výraznějšího ozdravování rozpočtu. Odmítal mimo jiné představu, že mandatorní výdaje jsou nedotknutelné, a kritizoval národní spolufinancování podle něj zbytečných projektů z evropských fondů slovy „Dost bylo zbytečných rozhleden v údolí“. Za klíčové označoval otočení rozpočtové trajektorie tak, aby deficity začaly klesat. V listopadovém rozhovoru pro Echo říkal, že „když bude snaha dát před závorku to, že deficit se bude snižovat, tak se dá rozumně vymyslet i ten zbytek“. Upozorňoval přitom, že řada vládních slibů nebyla v programovém prohlášení konkrétně vyčíslena a bude nutné je „kvantifikovat tak, aby to rozpočet unesl a mohl mít do budoucna nižší deficity“. Skeptický byl už tehdy také k rozpočtovým výjimkám. O možnosti navyšovat schodek kvůli obranným výdajům řekl: „Je to ale pořád dluh. Já bych tu výjimku úplně zrušil.“

Vzdor Motoristů přichází ve chvíli, kdy rozpočet kritizují i bývalí ministři financí a někdejší guvernéři ČNB oslovení deníkem Echo24. Miroslav Kalousek označil návrh za „rozpočtový zločin“ a varoval před půjčováním na běžný provoz státu. Exguvernér ČNB Jiří Rusnok považuje deficit téměř 400 miliard v době hospodářského růstu za příliš expanzivní a upozorňuje také na růst nákladů na obsluhu dluhu. Kriticky se vyjádřil také bývalý ministr financí Vlastimil Tlustý, který varuje hlavně před rychlým růstem nákladů na obsluhu státního dluhu. Ivan Pilný zase rozpočtu vytýká pokračující zadlužování bez konkrétních opatření, která by trend v dalších letech otočila. Bývalý guvernér ČNB Miroslav Singer označil plán následné konsolidace za „mimořádně ambiciózní“ a s nadsázkou dodal: „Tak se asi dejme na modlení.“ Ministerstvo financí navrhlo pro rok 2027 schodek 389 miliard korun, zatímco letos stát plánuje deficit 310 miliard. Vláda vyšší zadlužení obhajuje mimo jiné rekordními investicemi, vyššími výdaji na obranu, zdravotnictví a platy a tvrdí, že od roku 2028 začne deficit opět snižovat. Právě konkrétní podoba těchto úspor se nyní stává jedním z prvních výraznějších rozpočtových sporů uvnitř koalice.