Mercedes-Benz CLA 200: S novým hybridním pohonem

Mercedes-Benz nedávno uvedl třetí generaci modelu CLA, který patří mezi menší modely s motorem vpředu napříč. Stojí na zcela nové architektuře MMA a opírá se primárně o dva druhy pohonů: elektromotor (či motory) nebo nový čtyřválec s turbem, podporovaný taktéž elektrifikací. Vyzkoušeli jsme hybridní CLA 200.

Model CLA je na trhu již stálicí, jeho první generace přijela už v roce 2013. Nedávno byla představena generace třetí, obsahující v sobě na zmíněné nové modulární platformě celou řadu zajímavostí. Tou hlavní je určitě nový čtyřválec M 252 s objemem 1,5 litru, který výrobce vyvinul v Německu, ale vyrábí se v Číně. Tento motor má pokročilé turbodmychadlo, ale také pracuje na Millerově cyklu s vysokým kompresním poměrem 12 : 1. Motor byl vyvinut s ohledem na hospodárnost, výkon, ale také potlačení hluku. Se čtyřválcem pracuje elektromotor, který je integrován do nové, kompaktní osmistupňové dvouspojkové převodovky značené jako 8F-eDCT. Celý systém doplňuje lithium-iontový akumulátor. Doplníme, že CLA je možné pořídit také jako kombi zvané shooting brake a některé verze jsou k dispozici s pohonem všech kol 4Matic.

Nové CLA láká na velmi kvalitní interiér, a to hlavně pokud z příplatkových prvků zvolíte linii AMG za 82 023 Kč. Ta kromě vnějších detailů nabízí hlavně podstatné prvky, které oceníte při jízdě nejvíc: sportovní sedadla a sportovní tříramenný volant. Tyhle dvě konkrétní věci posouvají zážitek z CLA na úroveň, kterou od značky Mercedes chcete. Pak už tolik nevadí, že celá palubní deska je tvořena prakticky jen displejem (včetně příplatkového u spolujezdce) a efektními výdechy klimatizace. Zajímavostí je, že operační systém MB.OS je vlastní a využívá umělou inteligenci od více společností, konkrétně Microsoft a Google. Mapy od zmíněné společnosti využívá i velmi kvalitní navigace. Zobrazované informace jsou srozumitelné a jejich rozložení logické a přehledné, ale stejně bychom ocenili některé mechanické ovládací prvky.

A také méně agresivní asistenty, ty se ale aspoň dají docela snadno vypnout. Kromě skvělého volantu a sedadel linie AMG stojí za zmínku velký středový tunel, který v interiéru trochu překáží, ale zase nabízí dobré odkládací prostory a velmi rychlou bezdrátovou nabíječku. Doplníme, že Mercedes má tradičně krásně zpracované detaily, zejména prvky na čalounění dveří, kde je klasicky umístěná kolíbka ovládající nastavení sedadel. Hezkými prvky jsou automaticky vyjíždějící kliky nebo ohromná panoramatická střecha, která je spolu s linií výbavy Progressive rozšířenou standardní výbavou CLA. Jen je třeba počítat s tím, že skleněná střecha dělá v teplém počasí z interiéru trochu skleník. Sedadla jsou pohodlná, i vzadu se bez omezení usadí dvě osoby, zatímco pod víkem kufru je slušných 405 litrů prostoru. Doplníme, že i když interiér působí velmi luxusně, v hojné míře využívá recyklované materiály.

Co se týče jízdních schopností, CLA potěšilo hlavně příjemně naladěným řízením a také dobrým podvozkem. Na nerovné silnici by prospěly o něco menší disky než příplatkové devatenáctky, jimiž byl vybaven testovaný kousek, ale i tak byla úroveň komfortu na očekávané úrovni.

Moderní pohon s celkovým výkonem 184 koní a 330 Nm chválíme za rychlé reakce, ale i dynamiku: zrychlení na stovku při hmotnosti 1705 kg zabere slušných osm sekund, maximální rychlost činí 232 km/h. Průměrná spotřeba systému dosahovala při svižnějším zacházení lehce přes sedm litrů. Motor tak zaslouží chválu, převodovka úplně dokonalá není – dvouspojka někdy s autem zbytečně škube, hlavně v nízkých rychlostech trochu neví, co řadit. Ale není to nic dramatického, protože celkově hybrid funguje hladce a nerušivě.

Nové CLA 200 stojí 1 173 700 Kč ve standardní výbavě, s příplatky se dostalo celkem na částku přes 1,5 milionu. Vrcholná verze CLA 220 4Matin s výkonem 190 + 30 koní pak začíná na ceně 1 294 700 Kč.

Vůz je příjemným překvapením, a to nejen díky viditelné kvalitě, ale hlavně díky funkčnímu a výkonnému hybridnímu pohonu bez nutnosti krmení ze zásuvky. Má pár drobných much, ale celkově potěšil řízením, obratností, dynamikou, ale i spotřebou a řešením prostoru.

Plusy: motor, dynamika, jízdní vlastnosti, interiér, skvělé kamery

Minusy: občasné zaškubnutí převodovky, nepřesné čtení značek