Zastupitelé řeší, kdo zaplatí Vltavskou cyklostezku za půl miliardy. „Je to opravdu nutné?“

Na pražském severu se plánuje jedna z nejdražších tuzemských cyklostezek. Úsek dlouhý 2,5 kilometru mezi středočeskými Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou má vyjít na 505 milionů korun, jelikož se z velké části musí postavit z lodi a upevnit do skály. Tato obrovská cenovka logicky vyvolává otázky i kvůli tomu, že se na druhém břehu Vltavy nachází plně funkční cyklostezka. „Je opravdu nutné teď stavět 2,5 kilometru cyklostezky za více než půl miliardy korun. Nepostavilo by se za ty peníze násobně více kilometrů někde jinde?“ uvedl radní pro dopravu Prahy 1 a předseda strany GEN Vojtěch Ryvola pro Echo24.

Radní Ryvola říká, že dlouhodobě podporuje oddělené cyklostezky, ale je třeba hledat rovnováhu pro funkční město. „Až jednou vznikne bezpečná „cyklodálnice“ kolem celé Prahy, budu jen rád. To je podle mě ta správná cesta. Ale stovky zbytečných kilometrů cyklopruhů a preference jednoho směru před ostatními není systém, ale ideologie,“ uvedl pro Echo24.

Samostatnou otázkou je plánování cyklostezky a proč je tento projekt tak drahý? Přípravu a stavbu cyklostezky totiž komplikuje náročný terén mezi železniční tratí a řekou. Těleso cyklostezky bude nutné umístit do svahu a částečně jej založit na kamenném násypu vybudovaném ve Vltavě. Stavba bude probíhat převážně z lodí, protože území je ze souše obtížně přístupné.

Hlavním argumentem k vybudování cyklostezky v těchto místech je fakt, že zde často dochází ke kolizi mezi chodci, cyklisty a vlaky. „Situace je dnes taková, že lidé jezdí nebo chodí po úzkých a rizikových trasách v těsné blízkosti železničního koridoru do Ústí nad Labem nebo po pravém břehu v nestabilním terénu. Naším cílem je vytvořit bezpečné spojení, které pomůže vytvořit dopravně ucelenou síť cyklostezek a bude sloužit nejen turistům, ale i lidem dojíždějícím do práce či do školy,“ uvedl středočeský radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký (STAN).

Podle některých kritiků se ale jedná o zbytečnou cyklostezku, jelikož na druhé straně řeky už jedna funguje. Ta vede z Klecánek přes Kralupy nad Vltavou do Libčic nad Vltavou. „Rozhodoval o této akci někdo hlavně pro svůj vlastní víkendový odpočinek, nebo skupina odborníků na základě tvrdých dat, dopravních vazeb a prokazatelné užitečnosti pro co nejvíce lidí? Přesně takové otázky si dnes veřejnost zaslouží slyšet nahlas. Cyklostezky ano. Ale zdravý rozum a přiměřenost ceny musí být na prvním místě,“ uvedl radní Ryvola.

Středočeský kraj na konci března oznámil, že krajští zastupitelé projednali a schválili další postup přípravy projektu Vltavská cyklostezka v úseku Úholičky – Libčice nad Vltavou. Vzali přitom na vědomí technickou náročnost i vysoké předpokládané náklady stavby s tím, že cílem je vybudovat bezpečnou komunikaci pro chodce a cyklisty v koridoru klíčové cyklotrasy národního významu NA 04 – Vltavská cyklistická cesta.

Tento úsek mezi Libčicemi nad Vltavou a Úholičkami je poslední částí Vltavské cyklostezky mezi Prahou a Mělníkem, kde trasa navazuje na významnou Labskou cyklostezku. Vltavská cyklostezka je zároveň součástí mezinárodní dálkové trasy EuroVelo 7 – Sluneční trasy, která spojuje norský Nordkapp s Maltou a měří přibližně 7700 kilometrů. Středočeští zastupitelé nyní hledají peníze a řeší, kdo a jak projekt zaplatí.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Pirát Beránek chce v létě uzavřít centrum Prahy pro auta. „Jenom marketingový tah před volbami“

Podle radního Boreckého bude financování vícezdrojové. „Projekt je již zaregistrován v evropském operačním programu IROP 2021–2027, kde máme vyčleněnou dotaci ve výši až 212,2 milionu korun. Zbývající část nákladů bude hrazena z rozpočtu Středočeského kraje, případně budeme hledat další dotační tituly určené pro rozvoj cykloinfrastruktury. Právě fakt, že nám byla předběžně přiklepnuta významná evropská dotace potvrzuje, že projekt má nadregionální a evropský význam,“ zdůvodnil radní pro Echo24.

Středočeský kraj podle Boreckého nechal prověřit více variant, ale jiná trasa nepřipadá v úvahu. „Toto je jediná cesta, která dává smysl z hlediska bezpečnosti a plynulosti dálkové trasy. Současný stav, kdy se lidé pohybují po neoficiálních a nebezpečných cestách mezi železničním koridorem a skalním masivem, je dlouhodobě neudržitelný. Jiná trasa by znamenala buď obrovské převýšení, které by odradilo běžné cyklisty i lidi dojíždějící do práce, nebo by neřešila bezpečné oddělení bezmotorové dopravy od frekventované železnice,“ sdělil Borecký redakci.

Navíc tento úsek už byl schválen středočeskými zastupiteli a začaly intenzivní přípravy. „Krajští zastupitelé již projednali a schválili další postup, čímž potvrdili politickou vůli tento náročný úsek realizovat. Aktuálně probíhá podrobný geotechnický průzkum, který je pro takto specifickou stavbu v náročném terénu nezbytný a jehož výsledky nám pomohou zpřesnit finální technické řešení i cenu,“ doplnil radní Borecký.

Tento úsek ocenil i pražský náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). „Vítáme dokončení chybějícího cyklistického propojení severně od Prahy, kde v současnosti nelze pohodlně projet ani po jednom břehu. Neznám detaily tohoto záměru, jedná se o akci Středočeského kraje. Jde ale o klíčové cyklistické spojení směrem na Kralupy, a to nejen pro rekreaci a sport, ale i pro každodenní dojíždění do práce na kole. Jiné trasování není možné bez nutnosti výrazného stoupání,“ uvedl náměstek Beránek pro Echo24.

Stavba by měla probíhat mezi lety 2027 až 2029. „Termín dokončení v červnu 2029 je pro nás závazný i kvůli čerpání evropských dotací,“ sdělil Borecký redakci.